Pokud v některé oblasti dokáže Česko dobře čerpat evropské dotace, pak je to doprava „Evropské fondy představují jeden z klíčových zdrojů modernizace české dopravní sítě,“ tvrdí Linda Maršíková ze společnosti EY Česká republika.
Prostředky EU se dlouhodobě významně podílejí na modernizaci dopravní infrastruktury, což se ale nedá říci o všech oblastech naší ekonomiky. V letech 2023 a 2024 se nakládáním s fondy u nás zabývala společnost EY ČR a Naviga Advisory and Evaluation. Na základě zkoumání 135 cílů v 11 tematických oblastech předloni vyhodnotily právě dopravu a životní prostředí jako oblasti, kde Česko umí využít evropské dotace naplno.
Evaluace se týkala programového období 2014–2020, ale podle Lindy Maršíkové, manažerky pro oblast veřejného sektoru EY Česká republika, lze očekávat, že by se dopravě mělo v čerpání dařit i v probíhajícím programovém období. „Řada projektů stále probíhá a jejich přínosy se naplno projeví až po dokončení. Doprava nicméně zůstává jednou z hlavních investičních priorit,“ myslí si Maršíková.
Doprava podle ní patřila mezi nejúspěšnější hodnocené oblasti hlavně mírou naplnění očekávaných výsledků programu. Celkové investice zlepšily propojení regionů i dostupnost pracovních míst a služeb. Ze studie vyplývá, že u dopravy bylo z osmi hodnocených výsledků pět naplněno a tři naplněny částečně, přičemž žádný nebyl vyhodnocen jako nenaplněný.
Linda Maršíková
Zabývá se v EY poradenstvím pro veřejný sektor a evaluacemi projektů financovaných z EU. S kolegy z týmu se dlouhodobě snaží o vyšší efektivitu a dopad veřejných prostředků a jejich lepší řízení. Má přes 10 let zkušeností s implementací evropských fondů na podporu sociálního začleňování, zároveň pomáhala nastavit podmínky pro financování sociálních služeb v souladu s pravidly pro poskytování veřejné podpory.
Doprava i nadále prioritou
„Výhodou oblasti dopravy byla přímá vazba mezi financováním a hmatatelným výstupem. Například novým nebo modernizovaným úsekem silnice či železnice. Jinde byly prostředky často rozptýleny mezi větší množství menších projektů a jejich širší dopad se měřil obtížněji,“ podotýká manažerka EY ČR.
Podle ní Česko dobře kombinuje využívání evropských zdrojů, což umožňuje modernizovat páteřní dopravní síť, ale stranou nezůstává ani ta regionální. „Největší objem prostředků poskytuje Operační program Doprava, který podporuje zejména modernizaci klíčové železniční a silniční infrastruktury, ale třeba i infrastrukturu pro alternativní paliva. Tyto investice doplňuje IROP, zaměřený především na rekonstrukce silnic II. třídy, obchvaty obcí a mosty zlepšující napojení regionů na páteřní síť, ale také na rozvoj veřejné a městské dopravy, terminálů, cyklistické dopravy a zlepšení bezpečnosti provozu,“ popisuje.
Doprava by ale podle Maršíkové neměla být opomíjena ani v období 2028+. „Základní česká dálniční síť dosud není dokončena a její dostavba zůstává jednou z hlavních dopravních priorit státu. Současně je třeba reagovat na aktuální trendy, zejména na dekarbonizaci a digitalizaci a vyšší odolnost dopravní infrastruktury,“ uzavírá Linda Maršíková.
Úvodní foto: Skanska
