Tato webová stránka používá soubory cookie, abychom vám mohli poskytovat co nejlepší uživatelský zážitek. Informace o cookies jsou uloženy ve vašem prohlížeči a plní funkce, jako je rozpoznání, když se vrátíte na náš web, a pomoc našemu týmu pochopit, které části webu jsou pro vás nejzajímavější a nejužitečnější.
V Děčíně mají nová nízkoemisní vozidla MHD
08. září 2020Dopravní podnik města Děčín při přepravě cestujících používal některé již starší nevyhovující autobusy využívající naftový pohon. Autobusy nesplňovaly závaznou normu Evropské unie z roku 2000 stanovující limitní hodnoty škodlivin vypouštěných do ovzduší, přestože požadavky EU se od té doby ještě zpřísnily. Podnik však neměl dostatek finančních prostředků na modernizaci celého vozového parku.
V rámci projektu IROP bylo nakoupeno 21 nových nízkopodlažních nízkoemisních vozidel, která splňují nejnovější kritéria EU. Kromě přímého pozitivního dopadu na životní prostředí modernizace také zatraktivnila hromadnou dopravu, a tím přispěla k omezení individuální dopravy automobilem.
Dostupný
| Kraj realizace: | Ústecký kraj |
|---|---|
| Příjemce dotace: | Dopravní podnik města Děčína, a.s. |
| Výše dotace: | 111 013 000 Kč |
2155 ekologických vozidel hromadné dopravy
Pamatujete ten divný pach starých autobusů? Tak právě to nám Evropská unie důsledně bere. Z unijních peněz si dopravci pořídili už 2155 autobusů, tramvají a trolejbusů. A jako na potvoru mají všechny nízké emise, případně žádné, protože unie z nějakého důvodu chce, abychom ve městech nedýchali jedy.
Dopravní podnik města Děčín při přepravě cestujících používal některé již starší nevyhovující autobusy využívající naftový pohon. Autobusy nesplňovaly závaznou normu Evropské unie z roku 2000 stanovující limitní hodnoty škodlivin vypouštěných do ovzduší, přestože požadavky EU se od té doby ještě zpřísnily. Podnik však neměl dostatek finančních prostředků na modernizaci celého vozového parku.
V rámci projektu IROP bylo nakoupeno 21 nových nízkopodlažních nízkoemisních vozidel, která splňují nejnovější kritéria EU. Kromě přímého pozitivního dopadu na životní prostředí modernizace také zatraktivnila hromadnou dopravu, a tím přispěla k omezení individuální dopravy automobilem.